中国铁路跨境班列双57%极共振 亚欧物流大通{道加速成}型
转自：中国经营网
中经记者 路炳阳 北京报道
中国铁路青藏集团有限公司（以下简称“青藏集团公司”）首趟整列越南国际班列5月27日发出，标志着青藏高原自产货源经铁路直达东盟市场的班列运输实现“零的突破”。同时，霍尔果斯铁路口岸今年通行中欧中亚班列超4000列。中国铁路向西、向南同时打开运力通道，标志着“陆海内外联动、东西双向互济”的国际物流格局正在加速成型。
5月27日10时30分，满载35车、近千吨聚氯乙烯的75164/3次集装箱班列，从青藏集团公司双寨站驶出。该趟班列由青藏集团公司联合青海省商务厅、中铁多式联运青藏分公司共同组织开行，沿途经海石湾、羊木、秀山、牙屯堡等站点，从凭祥口岸出境，最终抵达越南胡志明市。
本次班列共编组35辆集装箱，采用全程铁路运输模式，既大幅压缩物流时长，也有效降低企业综合物流成本，为青海盐湖化工、新材料等优势产品开拓东南亚市场，搭建起稳定高效的跨境物流通道。
青海是连接欧亚大陆桥的重要通道与西北、西南地区交通枢纽。近年来，青藏集团公司联合青海省商务厅持续推进国际班列常态化运营，线路通达欧洲、东南亚、南亚、中亚等多个地区。
青藏集团公司人士对《中国经营报》记者称，以往青海聚氯乙烯、纯碱等盐湖化工产品出口越南，多为“分段运输+多次装卸”模式，环节多、损耗大、成本高。本次双寨至胡志明市整列集装箱班列全程铁路、3200公里实现“门到门”，在越南口岸无须二次装卸，直接交付客户。“可让青海产品出海效率翻倍、物流成本显著下降，直接提升盐湖化工、新材料在东盟市场的价格竞争力。”
下一步，青藏集团公司将常态化开行东南亚、中亚方向国际班列，联合专业物流企业拓展定制化运输服务，丰富货源品类、扩大班列规模，对东盟出口逐步从零散拼车转向常态化、规模化、集装箱化运营，为后续每月固定班次、扩大货量打下基础，将双寨物流基地打造为联通国内国际市场的跨境物流枢纽。
就在青藏集团公司开出首列东盟班列的同时，截至5月26日，今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧中亚班列超4000列。
据乌鲁木齐海关统计，今年前4个月，新疆进出口总值1727.1亿元人民币，同比增长4.2%，进出口贸易需求旺盛。今年以来中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（以下简称“国铁乌鲁木齐局”）将中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高至55辆、3000吨，在霍尔果斯铁路口岸开展集并运输。
国铁乌鲁木齐局霍尔果斯站生产调度杨继铭对记者表示：“我们充分利用作业间隙，提前调运待查验集装箱以优化货位布局，并紧密对接海关，压缩流转时间。此外，依托精细化调度与‘铁路快通’等便利化措施，进一步简化环节、减少等待，全力保障口岸通关高效顺畅。”
截至目前，霍尔果斯铁路口岸累计通行班列运行线路91条，通达境外18个国家的46座城市及区域，承运货物品类拓展至200余种，构建起全品类、宽领域、常态化的跨境运输体系。
国铁集团人士对记者表示，从通道层面看，霍尔果斯作为西向中欧中亚班列重要枢纽，班列运量率先突破4000列，标志着我国西向国际铁路大通道运力承载力、运营成熟度、通关协同能力再上新台阶，西行陆路物流主通道运行愈加高效顺畅；青藏集团公司直达越南国际班列的开行，让青藏高原正式深度融入西部陆海新通道，补齐西北内陆南向直达东盟的铁路班列短板。西接亚欧、南联东盟，两大方向铁路通道互联互通、互为补充，推动国际铁路物流由单线运行向网络化、多元化格局转变，国内国际陆路物流大通道骨架更加稳固。
从区域开放层面看，西向+南向双通道格局，两条班列分别带动西北不同区域打破地理区位局限，加速从内陆腹地转向对外开放前沿。
上述国铁集团人士对记者称，青海地处青藏高原，不靠海、不沿边，南向国际班列的开行，为当地开辟了全新出海路径，助力青海深度对接东盟市场，激活区域外向型经济发展活力；同时，霍尔果斯口岸班列持续放量，持续放大新疆“丝绸之路经济带核心区”区位优势，进一步巩固新疆联通亚欧的门户地位。“一西一南双向通道同步提速，推动西北各省区破除开放壁垒、共享物流红利，促进区域间物流、商贸、产业协同联动，全面提升我国内陆地区对外开放能级。”
（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：颜京宁）